近日，寧德時代宣布：將于明年推出能量密度將達到280kWh/kg以上的NCM811電池。這款電池的推出，將使得在不增加現有電動車電池容量的前提下，車輛的續航里程將顯著增加，成本卻在降低。
寧德時代電池發展計劃
此前，韓國電池巨頭SKI、LG化學、三星SDI均表示過計劃推出NCM811電池，但最后都推遲了該計劃，原因在于大面積推廣這種高能量密度的電池技術實在太過困難。
NCM811其實是指電池中正極材料的鎳鈷錳比例為8:1:1，鎳的比例越高，意味著電池能量密度越高，鈷則因為其高昂的價格，比例越低，電池成本就越低。
顯微鏡下電池中所含的鎳
據了解，NCM811由于鎳的比例過高，在生產中很容易出現安全性能下降、循環不穩定、充電效率下降、過熱等問題。而且生產這種電池在制備工藝、設備、生產環境，以及配套高壓電解液等方面的要求都遠遠高于普通三元電池，所以，當前國內布局NCM 811電池的企業很多，而能量產的卻寥寥無幾。
寧德時代生產的小袋和棱柱形電池
現在市場主流的電池為523（鎳鈷錳比例為5:2:3），在523和811之間，還有一個622，若寧德時代能夠在明年大規模量產能量密度高達到280kWh/kg以上811，將意味著電池實現了跨越式發展。
目前寧德時代不僅在同國內諸多車企簽訂了合同，還與大多數德國車企簽訂了合同。若寧德時代能夠在明年推出了NCM811電池，大眾和寶馬或許能夠成為第一個NCM811電池的車企。（圖片來源于網絡）
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